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다테노역 (구마모토현)

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목차

1. 개요

다테노역은 일본 구마모토현에 위치한 역으로, 1916년 미야지케이벤 선의 역으로 개업했다. 호히 본선과 다카모리 선이 지나며, 2016년 구마모토 지진으로 인해 휴지되었다가 2020년 JR 노선이, 2023년 미나미아소 철도 노선이 재개통되었다. JR과 미나미아소 철도 두 노선이 모두 운행하며, 스위치백 구조를 가지고 있는 것이 특징이다. 역 주변에는 규슈 전력 발전소, 국도, 관광 시설 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행한다.

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다테노역 (구마모토현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2023년에 완공된 새 역 건물
2023년에 완공된 새 역 건물
역 이름다테노역
원래 이름立野駅
로마자 표기Tateno-eki
소재지구마모토현 아소군 미나미아소촌 다테노
노선JR 규슈 호히 본선
미나미아소 철도
역 종류지상역 (교상역)
승강장2면 3선 (섬식 승강장)
운영 주체JR 규슈
미나미아소 철도
개업일1916년 11월 11일
운영 현황
상태무인역, 운행 중단
JR 규슈 노선 거리구마모토역에서 27.2km
미나미아소 철도 노선 거리다카모리 선 기점 0.0 km
비고공동 사용역, JR 규슈: 무인역, 미나미아소 철도: 유인역
노선 정보 (JR 규슈)
노선호히 본선
이전 역아카미즈역
다음 역세타역
역간 거리아카미즈: 7.9km
세타: 5.1km
기점오이타역
역 번호(없음)
영업 거리115.5km
노선 정보 (미나미아소 철도)
노선미나미아소 철도 다카모리 선
이전 역(기점)
다음 역초요역
역간 거리초요: 4.7km
기점다테노
역 번호(없음)
영업 거리0.0km
통계 정보
승차 인원 (JR 규슈, 2005년)(정보 없음)
승차 인원 (미나미아소 철도, 2015년)369명
승강 인원 (미나미아소 철도, 2015년)736명
기타 정보
자전거 주차이용 가능
주차장역 광장에 주차 가능
웹사이트JR 규슈 공식 웹사이트

2. 역사

1916년 11월 11일, 일본국유철도가 미야지 경편선(이후 미야지 선)을 개통하여 구마모토에서 히고오즈까지 운행했으며, 같은 날 다테노 역이 새로운 동쪽 종착역으로 개통되었다. 1918년 1월 25일에는 선로가 미야지역까지 연장되면서 다테노 역은 중간역이 되었다.[2]

1928년 2월 12일, 다테노와 다카모리 사이 구간이 미야지 선의 지선으로 개통되었다. 같은 해 12월 2일까지 미야지 선은 오이타에서 서쪽으로 연장되어 온 이누카이 선과 연결되었다. 구마모토와 오이타 사이의 직통 운행이 시작되었고, 두 노선은 호히 본선으로 통합되었다. 같은 날, 다테노와 다카모리 사이의 미야지 선 지선은 다카모리선으로 분리되었다.[2]

1971년 10월 1일에는 화물 취급이, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.

2. 1. 일본국유철도(JNR) / JR 규슈

2. 2. 미나미아소 철도

1986년 4월 1일: 다카모리선이 일본국유철도(JNR)에서 제3섹터가 운영하는 미나미아소 철도로 전환되었다.[2][3]

2016년 4월 14일: 구마모토 지진으로 인한 산사태로 인해 역에서의 운행이 중단되었다.

2023년 7월 15일: 다테노와 나카마쓰 사이의 미나미아소 철도 다카모리선이 복구되어 모든 노선의 운행이 재개되었다. 미나미아소 철도 열차는 이 역을 경유하여 JR 히고오즈역까지 직통 운행을 시작했다.[5][6]

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 가진 JR 큐슈와 단선 승강장 1면 1선을 가진 미나미아소 철도가 공동으로 사용하는 지상역이다. 무인역이지만 역 건물에는 엘리베이터와 경사로가 설치되어 있으며, 화장실도 대합실 층과 승강장 층에 설치되어 있다. 대합실 층에는 다목적 화장실이 있다. 역 앞 광장에는 기념품 가게가 있다.

2016년 지진 이전에는 역 광장에서 계단을 내려가면 첫 번째 섬식 승강장이 나왔다. 미나미아소 철도와 JR 큐슈의 역사는 이 승강장에 있었으며, 이곳은 다카모리선도 운행했다. JR 큐슈 역에서 건널목을 통해 호히 본선의 두 선로를 사용하는 다른 섬식 승강장으로 접근할 수 있었다. 두 역 모두 직원이 없으며 대합실로 사용되었다.

2020년 역 재개장 이후, JR 승강장과 미나미아소 철도 승강장은 새롭게 단장되었다.

3. 1. 승강장

다테노역은 미나미아소 철도와 JR 큐슈가 공동으로 사용하는 역으로, JR 큐슈는 섬식 승강장 1면 2선, 미나미아소 철도는 단선 승강장 1면 1선을 가지고 있다. 역 건물에는 엘리베이터와 경사로가 설치되어 있으며, 대합실 층과 승강장 층 모두에 화장실이 있다. 대합실 층에는 다목적 화장실도 마련되어 있다.

; JR 다테노역 승강장

JR 다테노역 승강장은 지상에 위치하며, 역 건물에서 아래층으로 내려가 구내 건널목을 건너야 접근할 수 있다.[14] 2016년 구마모토 지진 이전에는 역 광장에서 연결 계단을 통해 JR역 건물 안쪽의 선로를 건너 승강장으로 이동했다.

지진 피해 복구 공사 이전에는 승강장 길이가 120m였으나, 복구 공사로 인해 91m로 단축되었다. 손상된 차고는 새로운 것으로 교체되었고, 대합실이 있던 역 건물은 2020년 3월에 철거되었다.[30] 자동 매표기는 승강장으로 옮겨졌다.

구내 건널목은 열차가 차고선으로 이탈하는 것을 방지하기 위해 설계되었으며, 현재는 미나미아소 철도 다카모리선 열차가 1번 승강장(히고오즈 방면)으로 진입하는 것을 막는 안전 조치로도 사용되고 있다.[27]

; 미나미아소 철도 다테노역 승강장

미나미아소 철도 다테노역은 지상에 위치한 단선 승강장이다. 2023년에 개조된 미나미아소 철도 승강장은 역 건물에서 내려오는 연결 계단 뒤편에 위치해 있다. 승강장 서쪽(JR 승강장 방향)에는 보관선과 호히 본선을 연결하는 지점이 있다.

역 사무실과 트롤리 열차 매표소는 미나미아소 철도 승강장에 위치해 있다. 지진 전 다카모리선 승강장은 역 광장에서 연결 계단을 내려 왼쪽에 있었으며, 미나미아소 철도 다테노역 서점은 다카모리선 승강장에 건설되었다.

승강장노선방향행선지비고
미나미아소 철도 승강장
- [26]다카모리선하행시라카와수이겐・다카모리 방면다카모리선 내 종착역 및 시발역
JR선 직통 열차는 JR 승강장에서 발착
JR 큐슈 승강장
1호히 본선상행히고오즈・구마모토 방면다카모리선에서 호히선 직통 열차 승강장
2하행아소・오이타 방면호히선에서 다카모리선 직통 열차 승강장


3. 2. 스위치백

立野駅일본어은 해발 277m에 위치해 있으며, 다음 역인 아카미즈역은 철도로 7.9km 떨어져 있고 해발 465m에 위치해 있다. 이 거리에서 190m를 오르는 경사를 얻기 위해, 열차는 역을 출발한 후 두 번의 방향 전환을 거치는 3단계 스위치백을 수행해야 한다.[28]

세타역에서 접근하는 열차는 서쪽에서 立野駅일본어으로 진입한 다음, 방향을 바꿔 서쪽으로 역을 빠져나간다. 그들은 해발 306m 지점까지 계속 이동한 다음, 다시 방향을 바꿔 다음 역으로 향하는 선로로 들어선다. 立野駅일본어 플랫폼의 표지판은 승객들에게 이 절차에 대한 자세한 안내를 제공한다.

당 역과 아카미즈역 간은 약 8km의 거리이지만, 해발 차이가 약 190m나 되기 때문에[28], 경사 완화를 위해 스위치백이 설치되어 있다. 당 역의 역 건물 및 승강장은 스위치백 구조의 저점에 위치하고 있기 때문에, 역 건물에서 들어가 승강장 오른쪽(1번선)에는 구마모토 방면행이, 승강장 왼쪽(2번선)에는 오이타 방면행이 발착한다.

구마모토 방면에서 온 열차는 당 역(스위치백 저점)에서 진행 방향을 바꿔 후진하여, 스위치백 정점(전향선)으로 향한다. 정점에서 다시 진행 방향을 바꿔 전진하여, 오이타 방면으로 향한다.

JR 큐슈의 역에서 스위치백이 있는 역은 이 立野駅일본어 외에, 히사쓰선의 오바타역・마사키역이 있지만(모두 통과 불가능형 스위치백 역), 2020년 8월 8일 이후, 정기 열차가 운행되고 있는 곳은 당 역뿐이다.[29]

스위치백과 관련된 선로는 2016년 구마모토 지진으로 심각한 피해를 입었다.[12][13]

4. 역 주변


  • 규슈 전력 구로카와 제1발전소
  • 국도 제57호선[14]
  • 아소 타테노 댐
  • 도카이 대학 아소 실습 필드 (구 아소 캠퍼스)
  • 구마모토 지진 진재 유구 (지표 지진 단층, 구 아소 캠퍼스 1호관 건물)[37]
  • 원내에는 ONE PIECE 구마모토 부흥 프로젝트에 등장하는 캐릭터 "'''니코 로빈'''"의 동상이 있다.
  • 규슈 전력 구로카와 제1발전소
  • 아소 키타무카야 원시림
  • 다테노 우체국
  • 니코니코야 (니코니코 만주 본점) - 1907년 (메이지 40년)에 오즈정에서 창업하여, 1916년 (다이쇼 5년)에 다테노역 개업에 맞춰 역전으로 이전했다.[38] 술 만주가 명물로, 1955년 (쇼와 30년) 경에는 역 플랫폼 등에서 판매하여, 최성기에는 하루 평균 약 3,000개를 판매했다.[38] 현재는 역 앞에서 판매한다.[38]
  • 도시락의 히라이 아소 다테노점 - 구마모토 로컬 음식 "'''치쿠와 샐러드'''" 발상지 점포로 알려져 있다.[39]
  • 구마모토현도 174호 타테노 정차장선 - 역전 기점, 수백 미터 앞 국도로 연결되는 도로.

5. 버스 노선

가장 가까운 버스 정류장은 역 앞에 있는 "다테노역" 정류장이다. 운행은 산코 버스가 담당하며, 미나미아소촌, 다카모리정을 잇는다.



2016년 구마모토 지진 전까지는 아소시를 경유하여 오이타시와 연결하는 특급 '야마비코호'나, 구로카와 온천·유후시·벳푸시와 연결하는 '규슈 횡단 버스'가 역에서 가까운 국도 57호선의 '다테노' 정류장에 정차하여 미나미아소 지역과의 환승 편의를 도모했지만, 구마모토 지진의 영향으로 휴지되었고, 이후 현도 복구 후에도 '다테노' 정류장에는 정차하지 않고 있다.

2023년 7월 15일까지는 당 정류장 시종착의 아래 계통이 있었지만, 노선 계통이 정리 축소되었다.

  • 급행 난고 라이너 - 다카모리 중앙행 ※ 노선 폐지
  • 유룻토 버스 (구키노 코스) - 다카모리 중앙행 ※ 노선 축소에 따른 조요역 앞·다테노역 간의 운행 폐지
  • 유룻토 버스 (다테노 순환 코스) - 진재 유구 (구 도카이 대학)·아소 팜 랜드 경유 다테노역행 ※ 노선 폐지

6. 인접 역

호히 본선
세타구마모토 방면아카미즈
미나미아소 철도 다카모리 선
시종착역조요



'''호히 본선'''


  • 특급 큐슈 횡단 특급, 아소, 아소보이!, 가와세미 야마세미 정차역


아카미즈 - '''다테노''' - 세타

'''다카모리 선'''

세타 (호히 본선) - '''다테노''' - 조요

참조

[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-02-23
[2] 문서 Teishajo I 228
[3] 문서 Teishajo II 745
[4] 웹사이트 The Hohi Main Line will resume operation on all lines! https://www.jrkyushu[...] 2020-05-27
[5] 웹사이트 "At the gateway to Aso" Tateno station new station building completed! Minami Aso Railway The long-awaited full line opening on July 15 https://newsdig.tbs.[...] 2023-03-31
[6] 웹사이트 July 15 Timetable revision (all lines resume operation) https://www.mt-torok[...] Minami Aso Railway 2023-06-10
[7] 웹사이트 Tateno http://hacchi-no-he.[...] 2018-04-25
[8] 서적 Japan Railways Illustrated. Shikoku and Kyushu. All lines, all stations, all track layouts. Volume 6 Kumamoto Ōita Area Kodansha
[9] 서적 Japan Railways Illustrated. Shikoku and Kyushu. All lines, all stations, all track layouts. Volume 6 Kumamoto Ōita Area Kodansha
[10] 웹사이트 Tateno http://hacchi-no-he.[...] 2018-04-25
[11] 문서 It was track 0 during the JNR era.
[12] 웹사이트 I went to the Miniami Aso Railway Tateno Station https://ameblo.jp/ar[...] 2018-04-25
[13] 웹사이트 Situation of Kyushu railways after the Kumamoto earthquake--how has the Hōhi Main Line changed one year after the event? https://getnavi.jp/v[...] 2018-04-25
[14] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-05-12
[15] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-24
[16] 문서 国土数値情報(駅別乗降客数データ) http://ekinenpyou.we[...] 国土交通省 2018-03-22
[17] 문서 ななつ星in九州は運転停車扱い
[18] 뉴스 通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1986-10-30
[19] 문서 トロッコ列車、キャンセル相次ぐ 南阿蘇鉄道 http://kumanichi.com[...] 熊本日日新聞 2012-07-23
[20] 문서 南阿蘇鉄道に簡易委託以前はJR九州鉄道営業が駅業務を行う日本の鉄道駅#業務委託駅であった
[21] 간행물 豊肥本線が全線で運転再開します! https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2020-05-27
[22] 뉴스 JR豊肥線、8月8日に運行再開 熊本地震で不通の肥後大津－阿蘇区間 https://this.kiji.is[...] 2020-05-27
[23] 뉴스 『阿蘇の玄関口に』立野駅の新駅舎完成！ 南阿蘇鉄道 7月15日に待望の全線開通 https://newsdig.tbs.[...] ジャパン・ニュース・ネットワーク 2023-03-31
[24] 뉴스 南阿蘇鉄道の両端、立野駅と高森駅の駅舎が完成　7月15日に全線開通 https://kumanichi.co[...] 熊本日日新聞社 2023-03-31
[25] 웹사이트 7月15日ダイヤ改正（全線運転再開）について https://www.mt-torok[...] 南阿蘇鉄道 2023-06-10
[26] 문서 国鉄時代は0番線だった。
[27] Youtube 南阿蘇鉄道7月15日全線復旧に向けて https://www.youtube.[...] たかもりポイントチャンネル 2023-05-29
[28] 문서 九州横断特急|あそぼーい！車内での観光ガイドで案内されている
[29] 문서 2020年に発生した、令和2年7月豪雨の影響で、球磨川第一・第二球磨川橋梁等の多くの設備が冠水及び流失するなどの被害が発生し、八代駅 - 吉松駅間で不通となっているため。
[30] 웹사이트 復活の立野駅三段式スイッチバック 4年ぶり全線復旧をひかえた豊肥本線不通区間のいま https://trafficnews.[...] 2020-07-23
[31] 문서 国土数値情報(駅別乗降客数データ) http://ekinenpyou.we[...] 国土交通省 2018-03-22
[32] 문서 九州運輸要覧 http://kyushu-transp[...] 2018-03-26
[33] 문서 九州運輸要覧 http://kyushu-transp[...] 2018-03-26
[34] 문서 九州運輸要覧 http://kyushu-transp[...] 2018-03-26
[35] 문서 九州運輸要覧 http://kyushu-transp[...] 2018-03-26
[36] 간행물 九州運輸要覧 http://kyushu-transp[...] 2018-03-26
[37] 웹사이트 旧東海大学阿蘇キャンパス（地表地震断層、1号館建物） https://kumamotojish[...] 熊本地震ミュージアム 記憶の廻廊について(熊本県) 2023-06-10
[38] 뉴스 逆境なんの「ニコニコ饅頭」 南阿蘇、親子3人手作りの老舗 朝日新聞社 2018-04-24
[39] 웹사이트 熊本発祥のちくわサラダって? 家庭で人気のお惣菜を合体したダブルのおいしさ! https://macaro-ni.jp[...] 2023-07-16


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